邮政速递总部整合经济快递产品、推出新经济快递业务以来，较好地梳理了邮政速递产品线，为实现业务平稳健康发展提供了有力的保障。那么，作为邮政速递物流这个大家庭的另一半，邮政物流路在何方呢？ 
 
    总体来说，我国物流市场还处于培育期，市场功能不健全，信息化程度低，没有完善的信用体系和风险保障体系，没有全国一体化的物流业务交易体系，总体运营成本高、风险大。国内物流市场的现状，对邮政物流来说，既是市场开发的瓶颈，也是市场发展的机会。为此，邮政速递物流要以市场领导者的高度和责任感去解决物流市场存在的问题，进入物流信用市场和信息市场，建立一个快速、安全、低成本的成熟物流市场体系。为此，邮政速递物流应采取以下策略： 
 
    一是向国家争取政策支持，主动介入和承担国家物流园区的建设规划和实施，做好跑马圈地工作。物流园区是今后成熟物流市场体系下的网络节点，是物流服务交易中心和仓储地点，邮政速递物流应主动参与园区的规划和建设，做好物流交易市场体系的建设。 
 
    二是向国家争取政策支持，承担起物流信用体系的建设工作，让物流市场主体可以无忧无虑开展经营活动，不再担心被诈骗的问题。信用体系可由三个部分构成：国家指令信用、业主自律信用和基金信用。其中，国家指令信用是指国家法律、法规规定的市场主体必须履行的信用，这个具有强制措施，比如车管所管控的车辆注册、车检，运管所管控的运输许可等等。业主自律信用指的是市场主体遵守市场规则的情况和评价，这是靠市场主体自己管控，由信用系统进行记录、评估和认证。基金信用是指由邮政速递物流牵头成立信用基金，凡缴纳信用基金的市场主体会员，出现经营风险后，在赔偿或索赔后，不足部分可以由信用基金赔付。 
 
    三是物流信息系统要优先开发车源、货源交易信息系统，然后再增加公共的营业揽收配送信息系统、仓储信息系统、车辆调度和跟踪系统等。同时，邮政速递物流也要与国家交通运输物流公共信息平台等建立合作关系，像阿里巴巴一样参与共建电子商务物流信息交换标准，共建物流行业诚信体系，共同推动物流产业链上下游互联互通开展各项合作。 
 
    四是邮政速递物流要加快物流营销体系和揽投体系建设，改变过去各省（区、市）、市、县物流业务各自为战的混乱局面，建立起与速递产品一样的全程全网、互联互通的物流揽收、仓储、中转、运输、配送体系。 
 
    五是邮政速递物流应加快干线运输的外包、交易和指挥调度、跟踪信息系统的建设，实现根据物流的流向和外包车辆情况，动态组建邮路，建立起智能化的运输网络指挥、调度、交易系统。 
 
    笔者深信，邮政物流路在前方。
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